新世代のナトリウムイオン電池が利用可能で、路面電車が「ナトリウム電池」の時代に入りましたか？

ナトリウムイオン電池の利点

安価な「ナトリウム」、まれで希少な「リチウム」を簡単に入手できます

実際、ナトリウムイオン電池とリチウムイオン電池は同時に生まれましたが、「成長の背景」は異なります。

ナトリウムとリチウムの両方が、最初のメイングループ要素のアルカリ金属要素に属しているため、同様の化学的特性があります。ナトリウムイオン電池はリチウムイオン電池と同様に機能するため、製造プロセスでそれらを交換することは難しくありません。ただし、リチウムイオンと比較して、ナトリウムイオンのサイズが大きく、材料の構造安定性と動的性能に関してより厳しい要件があります。これは、ナトリウムイオン電池を商品化するのが難しいというボトルネックでもあります。

ただし、この時点でナトリウムイオン電池は再強調されており、これは「ナトリウムの容易な入手可能性」と「リチウムを見つけるのが難しい」に関連しています。世界のリチウム資源は、主に南アメリカとオセアニアに集中しています。私の国には、世界のリチウム資源埋蔵量の5.93％しかありません。リチウム鉱山のほとんどは、清ティベット高原にあります。
希少なリチウム資源と比較して、ナトリウムの埋蔵量ははるかに豊富であり、ナトリウム資源は均等に分布しており、価格は非常に低くなっています。ナトリウムのグローバルな内容は、尽きることのない「All in the Sea」と説明できます。

ナトリウムイオンバッテリーの開発は、電源バッテリーを購入する際の「価格」と供給の制約を回避できるだけでなく、リチウムイオン電池の補足としても機能すると言えます。

ナトリウムイオンのバッテリー車にとってはまだ初期の頃です
アプリケーションの観点から見ると、ナトリウムイオン電池は、エネルギー貯蔵の分野のリチウム電池よりも費用対効果が高くなります。ナトリウムイオン電池は、より安全で、小さく、軽量で、安価です。

ナトリウムイオン電池には非常に多くの利点がありますが、ナトリウムイオン電気自動車の時代は登場しますか？答えは否定的です。リチウムイオンよりもナトリウムイオンの量が多いため、ナトリウムイオン電池はエネルギー密度が低くなっています。 CATLによって放出される新世代のナトリウムイオン電池は、リン酸リチウムのエネルギー密度に近いエネルギー密度を持っていますが、現在の主流のリチウムイオン電池とはほど遠いものです。乗用車のようにコンパクトな車では、バッテリー用の余分なスペースを確保することは困難です。

おそらく、ナトリウムイオン電池は、高エネルギー密度を必要としないエネルギー貯蔵電力ステーションなどのフィールドで広く使用されるでしょう。

ただし、業界機関によると、ナトリウムイオン電池のコストは、工業化後のリチウムイオン電池のコストよりも30％低くなりますが、エネルギー密度は比較的低いため、リチウム電池を完全に置き換えるわけではありませんが、低速の新しいエネルギー車両で使用される可能性が高い2つの大規模市場は、車輪車とエネルギー貯蔵電力ステーションの観点から形成されています。

ナトリウムイオン電池の開発に関する好ましい政策は、エネルギー貯蔵電力ステーションにおけるナトリウムイオン電池の幅広い見通しも示しています。 7月15日、国家開発改革委員会と国家エネルギー局は、「新しいエネルギー貯蔵の開発を加速することに関する指針」を共同で発行しました。 、そして、エネルギー分野の炭素ピーキングを促進します。中和プロセスで重要な役割を果たす。フライホイールエネルギー貯蔵やナトリウムイオン電池などの技術の大規模なデモをスピードアップする必要があります。